フリードのヘッドライト

のなにも無い空間を妄想を描いてみた

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ヘッドライトの意匠を変えて新鮮味を再演出！

リフレクターLEDでコストカットしてみたかと思えばバイビームプロ眼か独立のADBユニットプロ眼を組み込んでみたりで、わからん。でもまあその時その時で安い方を選択してる、とか？

　最初は単純に単眼バイビームプロ目が入ってるところの左右にロービームリフレクターLEDが組み込まれて、ハイビーム用リフレクターかまたはADBプロ目が今のプロ目の位置にすげ代わる変更になるかもー？かと思った。だって真ん中を剃った眉毛シグネチャーLEDはふつうは続行するよなおそらく。

フロントホンダバッジ左右のラインを下に下げて、ヘッドライトの下側シグネチャLEDと繋げるかもー？思ってそういう絵も描いてみたけどなんかださいから却下しました。

リヤコンビランプも、リヤウインドウとの接続部の猫の耳みたいな形状の部分が謎の未使用空間だなーって感じちゃう。発光部形状も何の脈絡もなく四角だし、単純な幾何学形状なら何が収まっても他のデザインに影響しない気がする。ので縦長にしてみた。

この途中で切れてるーーシグネチャLEDは東南アジア方面デザインだったっぽい。ホンダCityがデザインがちょっと変わった同じ文脈だった。

コスト的には…
安価
バイビームプロ目1眼（1灯）
ハイローともにインラインLED
ローインライン式+ハイプロ目（ハイADBプロ目）＜ステップワゴンとかのホンダの目
ロービームプロ目+ハイBインラインLED
ロービームプロ目+ハイビープロ目
ロービームプロ目+ADBプロ目
高価

って感じなんすかね。多分に妄想です。

ローＢプロ目とハイリフレクターの組み合わせは無いよなｗさすがにｗ　
　HIDバルブがまだ主流だったくらいのプロ目装備車とか2017年フリード辺りまでのLEDプロ目時代は、バルブ（電球）の応答速度（スイッチオンから輝度MAXになるまでの時間）やLEDコスト？の関係でハイビームはマルチリフレクター式+ハロゲン球だから、いうなればロープロ目+ハイリフレクターと言えなくもない。

　みんな照射範囲のカットライン気にしてる？　ぼくは70ノアを選んだのはプロ目のカットライン欲しさだった。先進感を感じました。とはいえプロ目って1980年とかにBMWが開発？して、1990年とかにニッサンがシルビアとかR32？とかで採用してたよね、べつに新しくもないけど暫くは高級装備だった。でも光源がよわよわ電球だからイマイチだったのかな、わかりません…

ついでにいろいろ言いたい事書いた

プロジェクター式LEDヘッドのことプロ目って前の話から心境の変化か何かで今はなんとなく言いたくない気持ちけど文字数的にも短縮文化的にも言いやすいから使っちゃう！

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