ヤリスクロスに乗ったお話 やっぱりトヨタってすごい。とりあえずこれ乗ってりゃ基本は便利に日常で使えるしそこそこ遠出もできそう。っていう車になってる。 ヤリスの隆起の激しい盛り盛りしたボディやインテリアほどの変なデザインからくる狭さはだいぶ薄まってるし。うまく満足度を高める装備やデザインだったり、逆にそういう買った人使う人には一切関係ない、または気づきにくい部分は多分徹底的にコストカットされてるんだろうなと思う。 借りたヤリクロはレンタカーグレードじゃなくてHEVだし18インチだしパノラミックビューカメラもあるしでまるでトヨタレンタカーのヤリクロみたいだった。そういう商習慣はわかりません。前回オリックスレンタカーのフィットは良く知るザ・レンタカー用グレード（装備）だった。 ただまあ、実際に運転してみるとホンダ・フィットの方がいいなって思う部分はある。運転手の目線から見たときのインテリアの邪魔さとか、ボタンやトレイやレバーの使い勝手だとか室内の使い勝手だとか、そういうところはフィットが優秀だ。 下：ネット上のフィット画像を拝借 あらためて比べてみるとヤリス・ヤリクロはここ20年の伝統的な運転席って感じ。メーターナセルとかナビの物体がそれぞれ存在する。そういう所も今までの"クルマを使ってきた一般人"にはいいのかもしれません。個人の感想です。 しかし、玄関から外に出て車に乗るときに見えるエクステリアとか、買い物に行った先の店の駐車場に止まってる自分の車の外観とか、車を持ってる友人たちの中で自分の持ってる車の見栄ぐあいとか。そういう運転以外での車を見る目までをトータルで見るとやっぱトヨタだよなぁと思った。 外見をぱっと見たとき破綻したところがほとんどないのがいいね。ここでいう破綻というのは、これでいいんだよとかこんなんで十分とか、車のフロントをざっと見たときイヤーちょっとなーと思”わせない”、そういうデザインのされかたというのか。そういったもの。 車にちょっと興味のある人、詳しい人、好きな人は、「最近の車はメッキを盛ってオラオラ顔すぎる」とか「フィット4のデザインはダメすぎる」とか「CX-5は高すぎる」とか「プリウスシフトがー」とかそういう”目の前の物体”から受け取ったフィールを経験則と好みと知識を以て言語化して表現できるだろう。 トヨタ...